要去寄送飛機的零部件, 尤其是從浦東出發(fā)去寄送, 這樣一聽起來就讓人腦瓜子發(fā)懵心里直犯愁。實際上其核心要點也就那么幾個方面: 要找到合適正確的渠道, 要準(zhǔn)備齊全各類單證票證, 要把包裝的要求和注意事項都弄清楚搞明白。千萬別被“飛機”這兩個字眼給嚇唬住了, 快遞公司是擁有成熟完善的方案的, 關(guān)鍵之處在于你必須得依照規(guī)定和要求行事才行。

要找什么物流公司

上海浦東國際機場周邊地區(qū), 最為不缺少的便是從事國際物流業(yè)務(wù)的。眾多貨代公司都會專門用心去處理這樣那種大批物件質(zhì)量大、價值高且物品帶有危險品類性質(zhì)屬性的貨物。你必須要尋覓那些具備“危險品運輸資質(zhì)”的, 這是由于航空飛行器的零部件當(dāng)中常常會含有液壓油、鋰離子電池或者燃油殘余成分, 平常普通的快遞根本不會收納接收。要詢問打聽清楚對方是否能夠開展“門到門”服務(wù), 也就是從你所擁有倉庫之地直接運輸拉拽到上海浦東國際機場, 然后再搭乘飛機抵達(dá)國外客戶手中。千萬不要再貪圖價格的低廉而去尋找那種什么物品都能夠進(jìn)行寄遞的小型代理人, 飛機零部件隨便一個都價值幾十萬元, 要是發(fā)生丟失物件或者出現(xiàn)延誤情況等, 就是想賠償都根本賠不起。提議讓對方給出一個運輸處理辦法, 其中涵蓋了究竟是選用空運方式, 還是采用海運拼箱方式, 因為時效與價格在這兩種方式下會存在頗為顯著的差異。

包裝和文件要搞對

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飛機零件形狀并非規(guī)則模樣, 存在著有的帶有尖角, 有的帶有轉(zhuǎn)軸的不同情況, 所以包裝必須要做到扎實穩(wěn)固。首先使用防銹紙進(jìn)行包裹, 接著再裹上氣泡膜, 最后將其裝入實木箱或者免熏蒸膠合板箱之中。木箱的內(nèi)部需要填充珍珠棉或者泡沫塊, 從而讓零件完全被卡住, 使其不能夠產(chǎn)生晃動。在外箱之上要貼好易碎標(biāo)簽、向上標(biāo)簽, 要是其中含有電池或者液體成分, 還必須貼好危品標(biāo)簽。文件這一方面更為關(guān)鍵重要, 報關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、MSDS（安全數(shù)據(jù)表）沒有一個可以缺少不全。要是屬于出口維修的部件物品, 那就還要專門準(zhǔn)備維修報關(guān)委托書。曾經(jīng)有一回, 我目睹了這樣的情況, 客戶由于缺少一份原產(chǎn)地證明, 貨物在浦東機場被積壓了三天, 僅僅倉儲費這一項, 就額外多支出了兩千塊。

寄送飛機零件時極度擔(dān)心手續(xù)不全導(dǎo)致被退運, 或者包裝不符合要求在運輸途中出現(xiàn)損壞。浦東這個地方查驗比率很高, 文件哪怕存在一點點不完美就極有可能被扣留。所以千萬別自行勉為其難地處理, 去找一家值得信賴的貨代, 讓他們協(xié)助你審核單據(jù)、制定包裝方案, 雖說會多花費一些服務(wù)費用但能夠讓人安心。將單證的掃描件預(yù)先發(fā)送給對方得以確認(rèn), 等他們回復(fù)了認(rèn)可答復(fù)之后再進(jìn)行發(fā)貨。貨物一旦交付出去, 整個流程就托付給專業(yè)的人員去密切關(guān)注, 你僅僅只需靜候目的港客戶簽收傳來的好消息即可。