個人打算從浦東發(fā)出航空貨運, 其實并非像所想象的那般復(fù)雜, 很多人覺得只有大公司才能夠走空運, 實際上個人去寄小件、急件乃至樣品, 如今都存在成熟的流程, 關(guān)鍵是需搞清楚幾個核心環(huán)節(jié), 以免多花冤枉錢。

個人貨怎么操作

就個人進行航空貨運操作而言，最先要去處理的乃是“怎樣將貨物送至機場”這一問題。與快遞會上門取件存在差異, 航空貨運一般情況下得靠自己把貨物送往處于浦東機場周邊的貨站。你存在兩個可供選擇的方式: 其一為直接駕車或者乘坐出租車前往貨站, 其二是尋覓代理來安排上門取貨服務(wù)。代理產(chǎn)生的費用會略微高那么一些, 不過卻能讓人省心。

貨物抵達了貨站, 此時得去填寫一份航空運單。這份單據(jù)具備運輸合同的性質(zhì), 是你與航空公司之間的, 其上需要清晰寫明發(fā)貨人、收貨人、貨物名稱、重量、件數(shù)等各類信息。針對個人而言, 最為關(guān)鍵的是貨物名稱非得真實且準確地填寫, 切不可寫上“樣品”或者“配件”這類含義模糊的詞語, 必須具體到像“電路板”、類似“服裝”、如同“文件”之類, 不然的話極有可能會被安檢給攔住。

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在航空貨運中, 重量與尺寸對費用有直接影響, 以航空公司計費不是按重量, 而是按公斤計費, 不過存在一個被稱為“體積重”的概念。當一個箱子重量較輕但所占的空間體積很大從而被運輸時, 航空公司會依據(jù)體積重來計算收取的錢數(shù), 而體積重的計算方式是用箱子的長、寬、高的數(shù)值（單位為厘米）相除后再除以已知的數(shù)值6000這個數(shù)額。要是貨物的體積重在計算后超過了實際的重量之數(shù), 其運輸?shù)馁M用就會按照體積重的數(shù)額來收取。因而在對貨物進行打包的時候, 應(yīng)盡可能地將貨物所占的空間體積進行壓縮, 這樣做能夠節(jié)省下價值不少的錢數(shù)。

怎樣運最劃算

個人進行航空貨運時, 最為關(guān)心的是價格以及時效。浦東機場那兒的航空貨運市場是相當成熟的, 不同種類的貨物有著不一樣的走法。

在小件急件情形下, 像幾公斤重的文件或者樣品, 建議選用“航空急件”服務(wù)。這類服務(wù)一般當天收貨, 當天就上飛機, 最快第二天上午便會到達目的地。其費用相較于普通空運要貴一點, 不過比快遞公司加急卻更為便宜。你得自行將貨物送到貨站, 或者找代理額外支付幾十塊錢讓其上門取件。

要是貨物重量在幾十公斤直至幾百公斤的范圍之內(nèi), 那么可以對“空運普貨”予以考慮。此類服務(wù)在時效方面稍微遲緩一些, 通常來講需要2天到3天, 然而價格卻是便宜了許多。普貨需要提前一日把貨物交付, 在第二天安排航班。需要留意的是, 普貨對于包裝的要求更為嚴格, 紙箱務(wù)必要堅固結(jié)實, 絕對不能出現(xiàn)破損的情況, 不然貨站有可能會拒絕接收。

存在一種省錢之道是拼貨, 要是貨物僅有幾十公斤, 然而卻未達一個最低計費標準（一般是45公斤亦或是100公斤起算）, 那么能夠跟他人的貨物拼在一塊運送, 代理往往具備固定的拼貨渠道, 只要你將貨物送去, 他們會幫你湊單, 拼貨的價格相較于單獨運送便宜大概三分之一, 不過時效或許會多一天。

在此進行最后一次提醒, 個人去發(fā)航空貨運時務(wù)必要預(yù)留出充足的時間。尤其是針對首次操作性的情況, 從對流程加以了解開始一直到實際去交貨, 最少要提前半天至一天。千萬別一直等到最后那個時刻才表現(xiàn)得急急忙忙，這樣極易出現(xiàn)差錯。