浦東的航空貨運(yùn), 說到底, 它是一座在空中連接你跟目的地的橋梁。然而許多人只要一聽到“航空”這兩個(gè)字, 在腦子里的第一反應(yīng)便是自己要把貨物拉到機(jī)場(chǎng)去, 這麻煩程度是相當(dāng)高的。實(shí)際上現(xiàn)在情形早就有所不同了, 能夠能不能上門取貨, 關(guān)鍵在于你尋覓的是哪一種服務(wù)商, 以及你所發(fā)的是何種貨物。

普通小件包裹能不能上門收

這得依據(jù)具體所走的是何種渠道來定。要是你僅僅是寄送一份文件, 或者幾件衣物, 又或者是小樣品, 所走的是機(jī)場(chǎng)直發(fā)的那種散貨通道, 那么確實(shí)是極難安排上門取件的。因?yàn)檫@類貨物通常而言都是統(tǒng)一堆放至機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的, 隨后再由貨運(yùn)代理進(jìn)行集中拼板、打板、裝機(jī), 整個(gè)流程相對(duì)比較標(biāo)準(zhǔn)化, 上門取貨的成本高昂且效率低下, 所以眾多代理就不太愿意承接這種零散的單子。

要是你所發(fā)的貨物存在稍微有那么一點(diǎn)兒量的狀況, 是一次幾十公斤, 甚至有可能達(dá)到上百公斤, 如此一來, 情形便是不同的了。眾多的貨運(yùn)代理會(huì)主動(dòng)去提供上門取貨的服務(wù), 特別是那些進(jìn)行空運(yùn)拼貨操作的, 他們每日都具備有著固定的收貨車隊(duì), 這些車隊(duì)會(huì)在市區(qū)以及郊區(qū)行駛, 只要你提前把時(shí)間、地址預(yù)約妥當(dāng), 他們便能夠安排司機(jī)前來上門拉運(yùn)。但有一點(diǎn)需要留意, 上門取貨一般情況下會(huì)單獨(dú)收取一筆提貨費(fèi)用, 這筆費(fèi)用是按照距離以及貨物體積來計(jì)算的, 額度在幾十塊至幾百塊的范圍之內(nèi), 其并不固定。

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大宗貨物或者緊急件怎么安排

假如你的貨物具備重量較重、體積較大, 然而時(shí)間又極其緊迫的情況, 那么上門取貨大體上是標(biāo)準(zhǔn)配置。像是發(fā)送一批機(jī)械配件、電子設(shè)備、生鮮食品, 這類貨物一般而言需要預(yù)先預(yù)訂艙位。貨運(yùn)代理在接到訂單之后會(huì)徑直派遣車輛前往你的倉庫或者工廠門口進(jìn)行裝貨。在這個(gè)時(shí)候, 取貨與送貨的銜接是相當(dāng)重要的。司機(jī)通常會(huì)事先跟你確認(rèn)好時(shí)間, 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后還要核對(duì)件數(shù)、稱重并且檢查外包裝, 直至確保貨物沒有問題才將其拉走。

另外存在一種情形是走加急通道, 就是像當(dāng)天必定要登上飛機(jī)的那種狀況。這類物品通常要求你依照代理的時(shí)效規(guī)定來配合, 他們會(huì)安排專門的車子過來取件, 哪怕你僅僅只有一箱貨品, 只要愿意支付加急費(fèi)用, 也能夠享受到門到門的服務(wù)。然而需要進(jìn)行提醒的是, 加急件的上門取貨時(shí)間范圍很狹窄, 一般聚集在上午或者傍晚時(shí)段, 要是錯(cuò)過了就必須等待下一班航空器。

浦東航空貨運(yùn)有沒有上門取貨的服務(wù), 關(guān)鍵并非這個(gè)“能不能”, 重點(diǎn)在于“你可不可以為了這份便利去支付費(fèi)用”。小件的零散貨物對(duì)于安排作業(yè)來說確實(shí)存在困難, 不過只要你的貨物數(shù)量充足、而且愿意付出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi), 那么大部分的代理機(jī)構(gòu)都能夠提供上門取貨服務(wù)。換個(gè)角度講, 要是你僅僅是偶爾發(fā)送一個(gè)小包裹, 那么選擇自己把貨物送到機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站反而會(huì)更加快捷、更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。弄明白自身的需求之后, 再去決定采取何種方式, 這要比盲目地追求上門取件要切實(shí)可行得多。