位于上海的重要交通樞紐之地的虹橋地區(qū), 每日存在著大量的企業(yè), 這些企業(yè)有著通過空運(yùn)的方式發(fā)出急件、樣品或者貴重物品的需求。空運(yùn)件最為關(guān)鍵的要點(diǎn)在于時(shí)效以及安全, 然而眾多的人對(duì)于其流程并不熟悉, 因而很容易出現(xiàn)走錯(cuò)路的情況, 將寶貴的時(shí)間給延誤了。實(shí)際上, 只要掌握住幾個(gè)關(guān)鍵的要點(diǎn), 發(fā)送空運(yùn)件并非像人們想象當(dāng)中的那樣復(fù)雜。

發(fā)空運(yùn)件要提前準(zhǔn)備什么

去到虹橋的站點(diǎn), 好多人發(fā)覺少拿了物品, 平白無故消耗了半天的時(shí)間。在發(fā)空運(yùn)的快件之前, 要先弄明白貨物的性質(zhì)。普通的文件以及小的包裹, 直接裝箱封閉好就可以了, 然而倘若物品為液體、粉末或者帶有電池的數(shù)碼產(chǎn)品, 一定要預(yù)先準(zhǔn)備好MSDS報(bào)告以及運(yùn)輸鑒定書, 不然貨站絕對(duì)不會(huì)接收。

最容易被忽略的是包裝這塊, 紙箱要硬, 里面填充物得塞滿, 不能讓貨物在箱子里晃蕩起來或來回?fù)u動(dòng)。我見過好多客戶用快遞紙箱對(duì)精密儀器進(jìn)行包裝, 運(yùn)到目的地打開一看全是碎渣。在外箱的四角運(yùn)用膠帶進(jìn)行牢固加固是最好的做法, 貼上“易碎品”或者“向上”的標(biāo)識(shí)標(biāo)記等等, 能夠減少在搬運(yùn)中間的很多磕碰情況發(fā)生。

單證具備相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵性。空運(yùn)運(yùn)單之中的收件人相關(guān)信息務(wù)必精準(zhǔn)無誤, 尤其是手機(jī)號(hào)碼。航班抵達(dá)目的地落地過后半小時(shí)以內(nèi)就得開展通知提貨的相關(guān)事宜, 要是電話處于無法撥通的狀態(tài), 貨物便將會(huì)積壓于倉庫, 一直到第二天才能夠取到, 存在部分客戶由于此種情況而致使工廠產(chǎn)線停線所需承擔(dān)的損失。

走虹橋空運(yùn)要注意什么

虹橋機(jī)場(chǎng)那兒航班密度是很大的, 然而不同航線其截單的時(shí)間并非是一樣的。那些飛往北京、廣州這類地方的干線航班數(shù)量是較多的, 最晚在下午六點(diǎn)之前把相關(guān)物品交進(jìn)去都是能夠趕得上當(dāng)晚航班的。可是若飛往二線城市, 好多航班一天僅僅只有一班, 中午十二點(diǎn)就把單子截了。要是不了解這一情況, 到下午才去送貨, 那就只能一直等到第二天了。

另外存在一個(gè)容易踩到的坑便是安檢退回, 虹橋的安檢極為嚴(yán)格, 所有貨物均需通過X光機(jī), 要是包裹內(nèi)有金屬塊、線圈以及不明粉末, 極易被判定成可疑物品, 會(huì)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行開箱檢查, 開箱后重新打包最快也要半小時(shí), 趕不上航班是很平常的事, 建議發(fā)貨前自己先過一遍思維關(guān)卡, 不確定的東西提前作出說明, 別懷揣著僥幸心理。

此外, 虹橋貨站周邊交通在早晚高峰時(shí)段擁堵狀況極為嚴(yán)重, 眾多司機(jī)原本認(rèn)為行駛外環(huán)高架能夠快速通行, 卻未曾料到在滬青平公路遭遇長(zhǎng)達(dá)四十分鐘的擁堵, 因而最好預(yù)留出至少一個(gè)小時(shí)的送貨緩沖時(shí)間, 尤其是在下午四點(diǎn)之后, 進(jìn)庫車輛排起長(zhǎng)隊(duì)成為一種常見的常態(tài)化現(xiàn)象。

請(qǐng)聯(lián)系虹橋發(fā)空運(yùn)件4009619899咨詢定艙

終究而言, 虹橋進(jìn)行空運(yùn)件發(fā)送可不是僅僅把貨物交出去便可以的。要預(yù)先準(zhǔn)備好單證以及包裝, 計(jì)算好截單的時(shí)間, 避開交通高峰時(shí)段, 當(dāng)這些細(xì)節(jié)都做到位的情況下, 貨物才能夠按時(shí)抵達(dá)客戶手中。