處于虹橋的航空貨快運主打的是高效、準時, 特別適宜那些對時間有著極高要求的貨物, 很多人一聽聞“空運”想法便是流程繁雜、價格高昂, 實際上于虹橋此地, 航空貨就是快運, 已然構(gòu)建起一套成熟的標準化流程, 只要把握了其中的門道, 當天發(fā)貨當天就能登上飛機, 甚至當天就能抵達收件人手中。

貨物要滿足哪些條件才能走快運通道

并非所有物品均可通過航空快運運送。虹橋此處的貨快運服務(wù), 針對貨物的品類、尺寸以及重量, 皆有清晰明確的要求。普通文件、小件包裹、電子產(chǎn)品、服裝樣品這類物品均可, 然而液體、粉末、帶有電池的物品, 以及所有易燃易爆品, 基本上無法運送。在重量方面, 單件物品最好不要超出30公斤, 尺寸的長寬高相加不超過150厘米, 如此這般最便于直接通過傳送帶和自動分揀系統(tǒng), 無需人工搬運, 速度能夠快出很多。

還有一點容易被人忽視, 那便是包裝。不少人隨便拿個塑料袋或者舊紙箱一裹了事, 到了虹橋附近很有可能被拒收或者被要求重新進行打包處理。航空貨快運對于包裝有著極高要求, 必須使用硬質(zhì)紙箱, 內(nèi)部進行充足的填充, 封箱膠帶要橫豎都牢固粘貼, 這是因為中途要歷經(jīng)若干次轉(zhuǎn)運以及搬運, 倘若包裝不牢固, 貨物易于散架, 最終耽誤的依舊是自身的時間。要是你自己沒有十足把握, 虹橋這邊的貨站通常能夠提供現(xiàn)場打包服務(wù), 花費十幾二十塊錢, 能省心不少。

從發(fā)貨到上飛機最快需要幾個小時

原本的整個流程實際上總共就只有三步, 分別是將貨物送到貨站, 接著進行安檢并打板, 最后裝機起飛。在早上八點至十點這個時間段之內(nèi), 乃是虹橋這邊出貨的高峰時期, 要是你能夠在七點半以前把貨物送至指定的收貨口, 基本上就能夠趕上當天上午十一點的航班。當貨物抵達貨站之后, 第一道程序便是安檢, 在這個環(huán)節(jié)目前全部都是利用機器進行掃碼, 只要你的物件是符合規(guī)定的, 三到五分鐘便能夠完成安檢流程。通過安檢之后, 工作人員會依據(jù)航班的時間來開展“打板”工作, 也就是把貨物依照目的地進行編碼后放置在集裝板上, 再使用網(wǎng)罩固定妥當, 隨后通過拖車直接運送到停機坪。

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要是下午發(fā)貨, 盡可能在兩點之前把貨送去, 如此便可趕上當天下午四五點的航班, 該航班是飛往國內(nèi)主要城市的, 像北京、廣州、深圳、成都這些地方, 當晚九十點便能落地。落地之后, 收貨人那邊最好預(yù)先安排好自提, 原因是機場提貨處通常不會主動送上門。要是你需要送貨上門, 發(fā)貨時就得跟虹橋這邊的貨站講明白, 他們會安排地面物流公司銜接, 不過這樣會增添一到兩小時的時間, 并且會產(chǎn)生額外的派送費。

其關(guān)鍵所在便是把控時間節(jié)點。對于虹橋航空貨快運而言, 最為懼怕的便是錯失截單時間, 一旦出現(xiàn)這種情況, 貨物便只能等待下一班, 如此一來至少得等待四至六個小時。故而發(fā)貨人務(wù)必要預(yù)先詳盡知曉當天出發(fā)的航班時刻表, 精確計算自身抵達貨站的路程所需時間, 寧愿提前半小時抵達, 也絕不能晚到一分鐘。存在部分老客戶會提前與貨站進行溝通, 讓其預(yù)留一個倉位, 這般會更具保障?？偠灾? 只要你的貨物滿足要求、時間把握精準、包裝妥善到位, 當天寄出當天抵達是全然能夠達成的。