聽起來專業(yè)的航空隨機(jī)件, 實(shí)際上就是飛機(jī)上并非固定于飛機(jī)的工具, 是設(shè)備, 是備件。像是換輪子的千斤頂, 是拖飛機(jī)的拖把, 還有各種用于檢修的儀器。這些東西看著不起眼, 可若是質(zhì)量不過關(guān), 那么輕者會耽誤航班, 重者則會引發(fā)安全事故。在如虹橋機(jī)場這般的繁忙樞紐, 隨機(jī)件的選型以及流轉(zhuǎn)管理, 直接關(guān)聯(lián)到飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率與維修效率。

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隨機(jī)件到底管什么用

不少人覺得隨機(jī)件便是“備胎”, 實(shí)則并非僅僅如此。隨機(jī)件的關(guān)鍵價(jià)值在于使維修團(tuán)隊(duì)能夠迅速應(yīng)對突發(fā)故障。比如說, 一架飛機(jī)降落之后忽然發(fā)覺剎車組件磨損超出標(biāo)準(zhǔn), 如果隨機(jī)件當(dāng)中沒有與之對應(yīng)的制動器摩擦片型號, 那就只能等航材庫房進(jìn)行調(diào)貨, 航班有可能會延誤幾個(gè)鐘頭。而配備完整的隨機(jī)件, 能夠讓機(jī)務(wù)人員在半小時(shí)之內(nèi)完成更換。

尤其關(guān)鍵的是, 隨機(jī)件的管理模式對維修成本起著決定性作用。存在一些航空公司, 因意圖節(jié)省開支，而去購置價(jià)格低廉的隨機(jī)件, 然而使用了幾次便出現(xiàn)故障損壞, 反倒耗費(fèi)了更多資金用于維修。真正優(yōu)質(zhì)良好的隨機(jī)件管理, 是依據(jù)機(jī)隊(duì)實(shí)際的運(yùn)行數(shù)據(jù), 準(zhǔn)確精確地配置每一架飛機(jī)的隨機(jī)件清單。舉例來說, 對于飛行高原航線的飛機(jī), 需要額外多儲備一些與氧氣瓶相關(guān)的工具；而對于飛行短途航線的飛機(jī), 便要著重重點(diǎn)去考量輪胎以及剎車相關(guān)的隨機(jī)件。

選購隨機(jī)件要注意什么

首要看認(rèn)證, 航空領(lǐng)域的隨機(jī)件, 必定得有適航認(rèn)證, 此乃底線所在, 不存在認(rèn)證的隨機(jī)件, 即便價(jià)格低廉也不可使用, 緣由在于一旦出現(xiàn)問題, 保險(xiǎn)公司不會賠付, 適航局還會進(jìn)行問責(zé), 不少用戶貪圖便宜購置了非標(biāo)件, 結(jié)果被局方檢查發(fā)覺, 致使整機(jī)停場整改, 損失更為巨大。

接下來要看兼容性的情況了。同一機(jī)型存在著不同的構(gòu)型, 就像波音737存在眾多個(gè)子型號一樣, 隨機(jī)件并非一定具備通用性。在購買之前, 最好把飛機(jī)注冊號以及機(jī)型構(gòu)型都給予供應(yīng)商, 以便讓對方去進(jìn)行核對。萬萬不要想當(dāng)然地以為“差不多就能用”, 航空維修所講究的是精準(zhǔn)匹配, 即便是差一毫米情況都有可能致使裝不上。

其一得看使用用途和目的有沒有相符之處, 其二需要瞧使用壽命是不是足夠長久, 其三還要瞅售后保障是否完善周全。隨機(jī)配備的物件可不是購買完畢就萬事大吉的, 在實(shí)際使用期間有可能發(fā)覺尺寸存在偏差, 又或者是急需技術(shù)方面的支持援助。優(yōu)質(zhì)良好的供應(yīng)商能夠給予24小時(shí)隨時(shí)應(yīng)急響應(yīng)措施, 當(dāng)半夜時(shí)分飛機(jī)出現(xiàn)故障狀況時(shí), 只需撥打一個(gè)電話就會有專人指導(dǎo)如何運(yùn)用隨機(jī)配備的物件。此類服務(wù)在像虹橋這般24小時(shí)持續(xù)運(yùn)行不間斷的機(jī)場, 顯得尤為特別重要。